中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月汽車產(chǎn)銷分別完成175.48萬輛和169.70萬輛，今年前11月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷已超1640萬輛，預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1800萬輛，同比增長32%。
　　數(shù)據(jù)顯示，11月汽車銷售已達(dá)年內(nèi)最高點，依往年消費規(guī)律分析，12月份銷量將更高。
　　對此，業(yè)內(nèi)人士卻憂心忡忡，認(rèn)為年底的熱銷或?qū)⑸疃韧钢�未來汽車消費。小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策年底到期以及國務(wù)院同意北京市治理擁堵方案的消息，促使消費者突擊提前消費。
　　據(jù)了解，北京市新的治堵措施將主要包括遏制機(jī)動車保有量增長和降低使用強(qiáng)度、大力改善公共交通換乘條件、推進(jìn)P+R停車場建設(shè)、提高機(jī)動車停車費以及實現(xiàn)五環(huán)內(nèi)智能交通全覆蓋等措施。除此之外，還包括社會熱議的單雙號限行、收取城市擁堵費、限制外地戶籍人口購車等措施。有消息稱，京籍購車者除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產(chǎn)證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續(xù)五年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
　　《經(jīng)濟(jì)參考報》記者在采訪汽車銷售人員時了解到，最近到4S店看車、買車以及電話咨詢的人數(shù)明顯增加。除了車市購銷兩旺，房產(chǎn)中介也開始介入車位銷售。
　　“這個消息對車市影響很大，否則11月的汽車銷量不會如此之高”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，“限制消費就是限制生產(chǎn)，果真如此明年汽車行業(yè)很不樂觀�！�
　　“明年汽車市場將面臨嚴(yán)峻的形勢，消費者提前搶購是對車市的深度透支。”中國最大的汽車有形市場北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，北京的治理擁堵政策對全國將有一定的示范作用，若限制汽車保有量的增長，對汽車交易影響很大。
　　日前，國家發(fā)改委明確表示今年汽車購置稅優(yōu)惠政策到期后將不再延續(xù)，按現(xiàn)行1.6L以下車型(含1.6L)購置稅優(yōu)惠2.5%的幅度計算，一款價格在10萬元左右的小排量汽車明年的購置稅將比今年增加2000多元。
　　針對市場普遍的擔(dān)心，中信證券汽車研究院許英博在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，盡管有政策負(fù)面因素的影響，但保守估計，明年的汽車銷量保持10%至15%的增速以上問題不大。北京市治理交通擁堵的方案對汽車消費的負(fù)面影響不可避免，但不會對市場造成根本性打擊，不必過分擔(dān)心。
　　許英博說，汽車市場整體還是由需求驅(qū)動，市場的需求還在。中國汽車市場的保有率還較低，而現(xiàn)有的購買力足夠支撐汽車的繼續(xù)普及。中國汽車市場在過去10年間平均增速達(dá)24%。過去三年中，2008年受金融危機(jī)影響，增速為7%左右，2009年和2010年增速分別超過40%和30%。即使考慮到基數(shù)較高的因素，明年的銷量達(dá)到20%仍屬合理。充分考慮政策負(fù)面因素后，仍可維持至少10%以上的增長。
　　另外，據(jù)記者了解，由于發(fā)改委一直嚴(yán)控汽車產(chǎn)能，目前，中國汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率仍然維持在較高水平，產(chǎn)能增速可能略低于需求增速，因此明年汽車銷售增速下降不大可能導(dǎo)致汽車產(chǎn)能的過剩。