１５日上午，中國鐵道部在安徽蚌埠南站舉行京滬高速鐵路全線鋪通儀式。這是京滬高鐵建設(shè)取得的又一重大階段性成果，標(biāo)志著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結(jié)束，為明年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　連接中國環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長、運(yùn)營時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。新建鐵路全長１３１８公里，建成通車后，京滬間可實(shí)現(xiàn)４小時(shí)到達(dá)。
　　在鋪通接軌現(xiàn)場，京滬高鐵參建單位、中國鐵建鐵四院副總工程師郭志勇說：“為滿足列車安全、高速、平穩(wěn)地運(yùn)行，京滬高鐵正線采用了世界最先進(jìn)的中國鐵路Ⅱ型板式軌道系統(tǒng)，該軌道系統(tǒng)以混凝土道板、底座結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵路的道砟，具有顯著特點(diǎn)。”
　　貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海７省市的京滬高速鐵路，沿線是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求旺盛。