比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車

比亞迪e6純電動(dòng)汽車

比亞迪K9電動(dòng)大巴

　　超強(qiáng)陣營參展世界盛會

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：請王副總介紹一下比亞迪此次參展的規(guī)模、陣容和產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)。

　　王建鈞：1999年10月我國曾成功舉辦了第16屆世界電動(dòng)車大會，11年后，世界矚目的EVS25再次在中國深圳舉辦，說明了世界電動(dòng)汽車市場對于中國的重視，必將掀起新一輪電動(dòng)汽車的熱潮。加速電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，對于推動(dòng)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本次大會為期五天，包括電動(dòng)車巡游、電動(dòng)車產(chǎn)品展覽展示、試乘試駕和主題論壇等。
　　比亞迪對此次世界電動(dòng)車大會給予了高度重視，認(rèn)真進(jìn)行了準(zhǔn)備。屆時(shí)，我們將攜一臺F3DM雙模電動(dòng)汽車、兩臺e6純電動(dòng)汽車、一臺K9電動(dòng)大巴全程參加此次大會。參展產(chǎn)品囊括了雙模電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和電動(dòng)大巴，為城市交通電動(dòng)化提供解決方案。在11月7日的開幕式上，比亞迪總裁王傳福也將做主題演講。
　　比亞迪自2003年起就制定了發(fā)展電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略，并確定了由雙模電動(dòng)汽車過渡到純電動(dòng)汽車的方向。本次參展的三款車型就是比亞迪雙模電動(dòng)車技術(shù)和純電動(dòng)車技術(shù)的代表。這三款車型均基于比亞迪的鐵電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控等技術(shù)研發(fā)。
　　ET-power鐵電池是比亞迪自主研發(fā)的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的電池產(chǎn)品，具有高容量、高放電能力、高安全性的特點(diǎn)，并且環(huán)保無污染。比亞迪于2008年收購寧波中緯半導(dǎo)體公司，從事驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)的開發(fā)，并取得了豐碩成果。在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)上再次占據(jù)制高點(diǎn)，取得了技術(shù)上的優(yōu)勢。
　　F3DM于2008年12月正式上市，是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車。今年9月27日，在巴菲特、查理·芒格的共同見證下，F(xiàn)3DM低碳版正式啟動(dòng)了全國巡回上市。
　　插電式F3DM雙模電動(dòng)汽車有純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式。純電動(dòng)模式下，F(xiàn)3DM在綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)60公里以上，完全能夠滿足日常需求，0-100km/h加速時(shí)間小于10.5秒。在混合動(dòng)力模式下，F(xiàn)3DM的續(xù)航里程可達(dá)580km。更重要的是，F(xiàn)3DM擺脫了對專業(yè)充電站的依賴。利用普通家用電源(220V)七小時(shí)即可充滿，專業(yè)充電站10分鐘可以充滿50%的電量。
　　而比亞迪另一款純電動(dòng)汽車e6也已經(jīng)進(jìn)入工信部新車目錄，并已有50輛作為出租車在深圳市運(yùn)營，目前已累計(jì)成功運(yùn)行60萬公里，比爾·蓋茨和巴菲特在試駕后對該車的優(yōu)異性能給予了高度評價(jià)。
　　比亞迪e6綜合工況續(xù)航里程300公里，是目前世界上續(xù)航里程最長的純電動(dòng)轎車，最高時(shí)速可達(dá)140公里以上，0-100km/h加速時(shí)間小于10秒，百公里耗電量在18度以內(nèi)，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格，并且充電方便快捷，使用3C快充，15分鐘左右即可充滿80%。
　　K9是比亞迪推出的首款純電動(dòng)客車，于2010年9月30日在比亞迪長沙基地順利下線，比爾·蓋茨、巴菲特和芒格成為K9的首批乘客。K9搭載了多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。車載動(dòng)力為公司自主生產(chǎn)的鐵電池，車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續(xù)航動(dòng)力；底盤配置優(yōu)質(zhì)懸架，設(shè)計(jì)工藝獨(dú)特，運(yùn)行過程中噪聲��；同時(shí)，操作系統(tǒng)中裝配了大量高科技裝置，性能優(yōu)越。K9綜合工況里程超過300km/h，完全可以滿足日常運(yùn)營，真正實(shí)現(xiàn)了零尾氣排放，燃料消耗成本不及同類燃油車的1/3。

　　研發(fā)投入巨大階段性成果豐碩

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：這些年來，比亞迪在研發(fā)、生產(chǎn)、推廣電動(dòng)車方面的投入、措施、技術(shù)路線及取得的階段性成果怎樣？

　　王建鈞：新技術(shù)的研發(fā)往往需要投入巨大的人力和物力，尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)。作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在電動(dòng)汽車的研發(fā)上一直保持了較大的投入力度，并且取得了豐碩成果，率先掌握了一大批電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)。
　　早在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，比亞迪通過對世界汽車市場的深刻洞察，就確定了純電動(dòng)汽車的技術(shù)方向，并制定了由雙模電動(dòng)汽車過渡到純電動(dòng)汽車的發(fā)展路線。沿著這條路線，現(xiàn)在，比亞迪取得了斐然的成績，走在了世界前列。
　　依靠不斷的技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪的雙模電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車都已經(jīng)走在了世界前列。未來，我們將繼續(xù)加大研發(fā)力度，開發(fā)新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

　　不回避試點(diǎn)中的矛盾與問題

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：針對前段時(shí)間投放市場試用的部分電動(dòng)車產(chǎn)品出現(xiàn)的一些新問題，比亞迪方面正在采取怎樣的改進(jìn)措施？下一步擴(kuò)大試點(diǎn)的部署與安排怎樣？　

　　王建鈞：目前在電動(dòng)汽車的普及方面還面臨著一些困難，消費(fèi)者的接受程度不是很高。這一方面源于充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不配套，另一方面是由于電動(dòng)汽車的價(jià)格往往是同級車的二三倍，購車成本大大增加。
　　面對以上問題，比亞迪正通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新努力降低電動(dòng)汽車成本。而國家在相關(guān)政策和配套設(shè)施的完善上也作出了積極努力。2010年6月1日，國家四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼五萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼六萬元。各試點(diǎn)城市也追加了補(bǔ)貼，紛紛推出了電動(dòng)汽車配套設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃。比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)汽車和e6純電動(dòng)汽車均在補(bǔ)貼之列，分別享受國家和深圳地方政府最高的補(bǔ)貼。
　　9月27日，F(xiàn)3DM啟動(dòng)了全國巡回上市活動(dòng)。在啟動(dòng)巡回上市之前，比亞迪已經(jīng)做了大量的電動(dòng)汽車消費(fèi)普及基礎(chǔ)工作。2009年至今，F(xiàn)3DM全國試乘試駕巡回活動(dòng)已經(jīng)走過全國20個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市，巡展所到之處，媒體、行業(yè)人士、消費(fèi)者對這款全球領(lǐng)先的雙模電動(dòng)車無不表現(xiàn)出濃厚興趣。接下來，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車將登陸杭州、上海、合肥、長春等私人購買新能源汽車試點(diǎn)城市，后期將陸續(xù)擴(kuò)大到全國25個(gè)新能源汽車示范城市�！�
　　e6在前期投放深圳出租車市場以來，目前已經(jīng)累計(jì)成功運(yùn)行60萬公里，各項(xiàng)性能表現(xiàn)優(yōu)異，市場反映良好。除了集團(tuán)客戶外，e6也將適時(shí)面向個(gè)人用戶銷售，明年，e6將進(jìn)軍北美市場。
　　相信憑借比亞迪的產(chǎn)品實(shí)力和國家政策的支持，電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及指日可待。

　　“黃金搭檔”備受關(guān)注

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：外界對比亞迪公司與奔馳汽車公司的合資合作十分關(guān)注，目前取得哪些實(shí)質(zhì)性的新進(jìn)展？

　　王建鈞：今年5月27日，我們與戴姆勒建立“深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司合資公司”，共同開發(fā)電動(dòng)車，新公司的注冊資本為六億元人民幣，雙方各占一半股權(quán)。這款新一代電動(dòng)汽車將結(jié)合戴姆勒在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，以及比亞迪卓越的汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，研發(fā)出來后將以雙方共同創(chuàng)立及擁有的品牌推向市場。
　　其實(shí)，早在3月1日簽署諒解備忘錄后，雙方公司的工程師、設(shè)計(jì)人員及其他管理人員已經(jīng)組建成工作團(tuán)隊(duì)，并著手開發(fā)車型，雙方計(jì)劃于2013年推出新型電動(dòng)車。合資公司已在7月底正式掛牌成立，比亞迪汽車總工程師將出任新公司CEO。
　　比亞迪是全球領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，戴姆勒奔馳是汽車發(fā)明的鼻祖，這是一次中外企業(yè)首次本著品牌平等和技術(shù)平等原則的合作。戴姆勒奔馳擁有電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，比亞迪擁有出色的汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　“巴比”造訪余音繞梁

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：吸引全球目光的“巴比”造訪，對促進(jìn)比亞迪電動(dòng)車事業(yè)發(fā)展有哪些深遠(yuǎn)影響？

　　王建鈞：受比亞迪公司的盛情邀請，股神沃倫·巴菲特、微軟前董事長比爾·蓋茨等一行于9月27日抵達(dá)深圳，開始了對比亞迪公司各基地的參觀、考察。在華期間，巴菲特除安排了五個(gè)小時(shí)時(shí)間參加比爾·蓋茨的慈善晚宴外，其他時(shí)間均用于參加比亞迪的活動(dòng)。在深圳首站，巴菲特參加了比亞迪與南方電網(wǎng)簽約儀式、比亞迪汽車第100萬輛銷售慶典暨F3DM全國巡回上市啟動(dòng)儀式、比亞迪新能源汽車特許經(jīng)銷商授權(quán)儀式、純電動(dòng)車e6累計(jì)運(yùn)營60萬公里慶祝儀式等一系列全球矚目的活動(dòng)。29日和30日先后在北京和長沙參加了比亞迪M6上市、比亞迪與西藏礦業(yè)合作和純電動(dòng)大巴K9下線等活動(dòng)，見證比亞迪開啟　“電動(dòng)汽車、儲能電站、太陽能電站”三大綠色夢想之旅。
　　“巴比”到訪，對比亞迪的高速發(fā)展給予了高度贊揚(yáng)，對比亞迪在以電動(dòng)汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)中所取得的成績表示了肯定。同時(shí)也說明資本市場對中國、對比亞迪的新能源事業(yè)的青睞。未來，憑借比亞迪不斷的技術(shù)創(chuàng)新和國家對新能源產(chǎn)業(yè)日益加大的政策支持，中國的綠色力量一定會領(lǐng)跑世界。

　　歡迎電動(dòng)車同行新技術(shù)路線的挑戰(zhàn)

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：比亞迪方面將如何面對電動(dòng)車同行提出的新技術(shù)路線、解決方案的挑戰(zhàn)？
　　王建鈞：多種技術(shù)路線的提出和相互博弈，有利于推動(dòng)中國電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，為即將到來的電動(dòng)汽車時(shí)代奠定技術(shù)基礎(chǔ)。目前，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的主流方向，并受到國家的政策補(bǔ)貼支持。歐美、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，也將電動(dòng)汽車作為未來發(fā)展的主要方向。
　　在電動(dòng)汽車的研發(fā)上，比亞迪堅(jiān)持以純電動(dòng)汽車為最終發(fā)展方向，將比亞迪自主研發(fā)的ET—power鐵電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，并與比亞迪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控技術(shù)上的優(yōu)勢完美結(jié)合進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)。目前已經(jīng)推出了F3DM雙模電動(dòng)汽車和e6純電動(dòng)汽車。

　　比亞迪的“三大綠色夢想”

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：比亞迪在新能源領(lǐng)域還有哪些儲備？

　　王建鈞：一直以來，比亞迪在新能源領(lǐng)域就存在著新能源汽車、儲能電站和太陽能“三大綠色夢想”。本著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，比亞迪不斷進(jìn)行著技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，努力掌握核心技術(shù)。比亞迪堅(jiān)信：綠色科技改變生活，造福人類。
　　夢想之一：電動(dòng)車。電動(dòng)車在城市公共交通和個(gè)人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動(dòng)車的過渡下，全球續(xù)航里程最長的純電動(dòng)汽車e6也已在深圳出租車市場累計(jì)成功運(yùn)營60萬公里。比亞迪以拔得頭籌的先機(jī)，開創(chuàng)了中國力量領(lǐng)跑世界的壯舉！
　　夢想之二：儲能電站。比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源儲存，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調(diào)谷的需求，通過均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲能難題，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對風(fēng)能、太陽能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。同時(shí)，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現(xiàn)有儲能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命優(yōu)勢，儲能效率更是高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于抽水蓄能的60—70%，經(jīng)濟(jì)效益突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負(fù)荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項(xiàng)新興技術(shù)，將給電網(wǎng)儲能領(lǐng)域帶來革命性的技術(shù)更新，具有巨大的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
　　夢想之三：太陽能電站。采用獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，大幅度降低了太陽能應(yīng)用成本，讓太陽能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀�，解決了一直嚴(yán)重制約太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應(yīng)問題，加速了太陽能發(fā)電普及過程，對新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠(yuǎn)的意義。　

世界聚焦中國中國看好比亞迪

    第25屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會暨展覽會(EVS25)，11月4日在深圳舉行新聞發(fā)布會。據(jù)悉，作為本次世界電動(dòng)車大會舉辦地東道主之一，比亞迪攜F3DM、e6、K9等史上最強(qiáng)的新能源汽車陣容出擊，其中電動(dòng)大巴K9自9月底下線后，首次亮相于公眾，并將在深圳進(jìn)行城市巡游體驗(yàn)。