豐田金融賄賂案升級 車企經(jīng)銷商第三方業(yè)務(wù)蒙陰影
2010-10-25   作者:丁彬  來源:第一財經(jīng)日報
 
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    10月18日,豐田金融(中國)有限公司(下稱“豐田金融”)在杭州參加了一場聽證會,這場沒有對外開放的聽證會持續(xù)近三小時,但依然沒有最終結(jié)論。此時,距9月20日杭州市工商局江干分局認定豐田金融涉嫌“商業(yè)賄賂”(下稱“豐田金融案”)已近一個月。
  《第一財經(jīng)日報》獲悉,因為豐田金融案,自9月份以來豐田金融已通知旗下經(jīng)銷商,暫停支付他們的按揭業(yè)務(wù)手續(xù)費,以后如何運作需要等待下一步的通知。
  案件懸而未決,豐田金融拒絕就此事表態(tài)。豐田中國新聞發(fā)言人牛煜對本報記者表示:“目前這個事情仍然沒有進展,但可以肯定的是,豐田汽車在中國的業(yè)務(wù)都是按法律法規(guī)開展!
  事實上,豐田金融案已在汽車業(yè)掀起軒然大波,因為向經(jīng)銷商返利已成為汽車金融業(yè)的“潛規(guī)則”。如果豐田金融涉嫌商業(yè)賄賂的話,或意味著整個汽車行業(yè)金融公司均存在“非法”操作。而且不僅僅是汽車金融業(yè)務(wù),對汽車經(jīng)銷商整個第三方業(yè)務(wù)都是一個重大打擊,因為它們的運作思路基本一致。

  “賄賂”之爭

  直到10月18日聽證會結(jié)束,關(guān)于豐田是否存在商業(yè)賄賂,當事各方仍各執(zhí)一詞,經(jīng)銷商更是站到了豐田一方。
  工商部門調(diào)查顯示,從2008年8月開始,杭州金豐豐田汽車銷售服務(wù)公司等三家豐田品牌汽車經(jīng)銷商,在開展汽車個人消費信貸業(yè)務(wù)時,優(yōu)先向豐田金融推薦汽車貸款業(yè)務(wù),而豐田金融則以“手續(xù)費”或“服務(wù)費”等名義給予財物回報。
  9月20日,杭州市工商局江干分局向豐田金融下達行政處罰聽證告知書,認為豐田金融的上述行為屬商業(yè)賄賂,擬作出沒收42萬余元違法所得、罰款14萬元的行政處罰決定。
  據(jù)豐田汽車介紹,在接到浙江工商查處告知不久,豐田汽車特意邀請法律界的權(quán)威人士對豐田金融的行為進行論證,論證結(jié)果顯示,豐田金融的做法并沒有違法,并且拿出《反不正當競爭法》第八條第二款的規(guī)定作為依據(jù)。
  規(guī)定表明,經(jīng)營者銷售或者購買商品,可以以明示方式給對方折扣,可以給中間人傭金。經(jīng)營者給對方折扣、給中間人傭金的,必須如實入賬。接受折扣、傭金的經(jīng)營者必須如實入賬。
  而廣州的豐田經(jīng)銷商透露,豐田金融和他們之間簽有正式的協(xié)議,按照利息收入的4.5%給予他們按揭手續(xù)費。
  據(jù)經(jīng)銷商證實,雖然豐田金融暫停支付手續(xù)費,但現(xiàn)在銀行以及他們金融公司依然是按照既有的模式在運作,而通常銀行支付給經(jīng)銷商的手續(xù)費在貸款額的1%左右。
  從按揭貸款的流程來說,必須有經(jīng)銷商參與。按揭貸款一般要對車輛進行抵押,根據(jù)規(guī)定,抵押和放款是同步進行的,抵押的是消費者的車輛,但款是放給經(jīng)銷商的,消費者個人是辦不了的。
  該人士表示,所有與他們合作的金融機構(gòu),包括銀行都會給予他們手續(xù)費,也就是“返點”。他認為,經(jīng)銷商實質(zhì)上是金融業(yè)務(wù)的代理機構(gòu),要自己支付金融專員的工資,收取一定的手續(xù)費是應(yīng)當?shù),也是一直以來的做法?BR>  實際上,汽車金融公司是母公司汽車銷售主營業(yè)務(wù)的自然衍生,作為一種營銷創(chuàng)新,其在中國市場尚處于發(fā)展階段。一般來說汽車金融公司的首要任務(wù)是促進母公司的汽車銷售,而不是盈利。之所以汽車金融公司的利息高于銀行,一是因為金融公司的資金主要來自銀行貸款,另一方面,金融公司的貸款門檻比銀行低很多,違約率比銀行高很多。
  包括豐田金融在內(nèi)的汽車金融公司的汽車按揭貸款一年期借款利息一般在10%~13%,而四大國有銀行的同類貸款則不到7%。

  第三方業(yè)務(wù)未來

  外界對豐田金融案的關(guān)注不僅僅是個人信貸業(yè)務(wù)返點的問題,而是它所代表的整個第三方業(yè)務(wù)。豐田金融涉嫌商業(yè)賄賂一事,給整個經(jīng)銷商第三方業(yè)務(wù)的合法性蒙上了陰影。
  在現(xiàn)在經(jīng)銷商經(jīng)營模式中,金融、保險、精品等都屬于第三方業(yè)務(wù)。據(jù)熟悉經(jīng)銷商運作的業(yè)內(nèi)人士對本報記者介紹,一般來說,經(jīng)銷商的盈利比例為4:3:3(即銷售、維修和第三方業(yè)務(wù)各占的比例)。
  但是,在價格戰(zhàn)此起彼伏的情況下,銷售環(huán)節(jié)對利潤的貢獻越來越少,甚至是虧本賣車。經(jīng)銷商都對第三方業(yè)務(wù)加大了投入力度,以此作為一個新的利潤增長點。“從現(xiàn)在的收入規(guī)模來說,占的比重還不大,但是潛力很大,是業(yè)務(wù)發(fā)展的重點!币晃唤(jīng)銷商表示,未來,經(jīng)銷商的盈利比例將會變成2:4:4的結(jié)構(gòu)。
  在美國等成熟汽車市場,賣車基本無利可圖,利潤基本集中在維修和第三方衍生業(yè)務(wù)上,在我國,第三方業(yè)務(wù)是發(fā)展的方向。
  據(jù)經(jīng)銷商介紹,目前按揭客戶的比例并不高,不到20%,代辦保險帶來的收益其實更高、更穩(wěn)定。從某種意義上來說,保險才是真正的壟斷經(jīng)營。一般來說,每個經(jīng)銷商都會對各家保險公司的返點以及其他條件進行對比,只選擇一家條件最優(yōu)惠的保險公司合作。這樣,消費者只能選擇與經(jīng)銷商合作的保險公司。
  據(jù)不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示,一般交強險返點在4%左右,商業(yè)險超過15%,一些小保險公司返點更高。
  與保險和金融相比,經(jīng)銷商在精品銷售中獲得的利潤更高。據(jù)經(jīng)銷商介紹,精品一般都是“賒銷”,經(jīng)銷商會在每類商品中選擇分成比例最高的精品,由經(jīng)銷商負責(zé)統(tǒng)一管理。這其實和保險等方面的做法是一樣的。
  8月份,經(jīng)銷商們的第三方業(yè)務(wù)已受過“警告”。國家工商總局、交通運輸部、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了對汽車銷售行為及汽車配件質(zhì)量的監(jiān)管通知,表示將制止汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店(4S店)違背購買者意愿搭售商品或附加其他不合理條件。嚴查為消費者辦汽車按揭,保險時收取“返利”、“好處費”等商業(yè)賄賂行為。
  現(xiàn)在,很多經(jīng)銷商甚至企業(yè)都盯著豐田金融案的進展,也許法官落槌時,一個行業(yè)的生態(tài)就將改變。

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