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2010年北京國(guó)際車(chē)展上，當(dāng)一汽集團(tuán)的自主品牌再次令世界汽車(chē)行業(yè)震驚時(shí)，五十七年前“造中國(guó)人自己的汽車(chē)”依稀回蕩在許多人的耳畔。
誕生于自主的一汽，就像奔騰不息的車(chē)輪，承載著中國(guó)人的汽車(chē)夢(mèng)想，在自主發(fā)展的道路上披荊斬棘，勇往直前。
解放、紅旗、奔騰……
一個(gè)個(gè)自主品牌、一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果，伴隨著一汽的成長(zhǎng)，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從小變大的歷史。更為可喜的是一汽在吉林經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“龍頭”地位日益增強(qiáng)，帶動(dòng)吉林經(jīng)濟(jì)連續(xù)五年保持較高速度的增長(zhǎng)。
自主就是生命線
2010年4月25日，匯聚當(dāng)今世界各大汽車(chē)企業(yè)的北京國(guó)際車(chē)展拉開(kāi)大幕。與世界汽車(chē)巨頭同場(chǎng)競(jìng)技，一汽集團(tuán)底氣很足。不僅帶來(lái)了全新的27款自主品牌汽車(chē)，一汽還專(zhuān)門(mén)設(shè)立技術(shù)總成展區(qū)，集中展示自主研發(fā)的13款發(fā)動(dòng)機(jī)及核心總成。
“一汽誕生于自主，成長(zhǎng)于自主。自主就是一汽的生命線�！币黄瘓F(tuán)總經(jīng)理徐建一堅(jiān)定地說(shuō)。
時(shí)間回?fù)艿?953年7月15日，來(lái)自上海、北京、山東、安徽、黑龍江等全國(guó)20多個(gè)省市的萬(wàn)名建設(shè)者，懷揣著造中國(guó)人自己的汽車(chē)這一夢(mèng)想，匯聚在吉林省長(zhǎng)春市西南郊。那一天，一汽破土動(dòng)工，舉國(guó)上下歡騰。
3年后，第一輛國(guó)產(chǎn)“解放”牌汽車(chē)駛下裝配線，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。
50多年來(lái)，一汽經(jīng)歷了成長(zhǎng)發(fā)展、換型調(diào)整、結(jié)構(gòu)調(diào)整、建設(shè)“三化”多個(gè)階段，進(jìn)行了三次創(chuàng)業(yè)。既品嘗過(guò)急于求成帶來(lái)的挫折，也遇到過(guò)轉(zhuǎn)型引起的陣痛，但自主發(fā)展的決心始終不變。
“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想發(fā)展壯大，就不能永遠(yuǎn)當(dāng)外國(guó)的加工廠，必須在核心技術(shù)上獨(dú)立自主，打出自己的民族品牌”，一汽技術(shù)中心主任李駿說(shuō)。曾經(jīng)有一家世界著名的汽車(chē)制造商與一汽“解放”洽談合作。如果合作成功，將為“解放”發(fā)展帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。然而，對(duì)方開(kāi)出的條件實(shí)質(zhì)是要吃掉“解放”。一汽人毫不猶豫地拒絕了對(duì)方，義無(wú)反顧地選擇保住自主這條生命線。
這些年，嚴(yán)守自主這條生命線，讓一汽的發(fā)展之路越走越寬�！敖夥拧�、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”，卡車(chē)、轎車(chē)、輕型車(chē)、微型車(chē)、客車(chē)，如今的一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品鏈條不斷完善。在技術(shù)方面，一汽現(xiàn)擁有汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)475項(xiàng)，位居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，在整個(gè)轎車(chē)47項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面已掌握了27項(xiàng)，商用車(chē)45項(xiàng)當(dāng)中已經(jīng)掌握了32項(xiàng)。
與此同時(shí)，一汽主動(dòng)“走出去”的步伐也開(kāi)始不斷加快，相繼與俄羅斯、墨西哥簽訂了生產(chǎn)“解放”牌商用車(chē)、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)合資合作協(xié)議，開(kāi)始向世界輸出自主品牌。2007年11月22日，一汽在墨西哥生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)基地奠基，這是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)首次在海外規(guī)模建廠。
一汽聳立的不僅是廠房更是自主拼搏的精神
一汽的成長(zhǎng)史，就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)業(yè)史�！耙黄慕ㄔO(shè)，首先聳立的不是廠房和煙囪，而是共和國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)子的責(zé)任、拼搏進(jìn)取的精神和抗?fàn)幾詮?qiáng)的意識(shí)�！毙旖ㄒ徽f(shuō)。
在一汽集團(tuán)有一個(gè)紅旗展覽館，去過(guò)那里的人對(duì)其中陳列的紅旗檢閱車(chē)記憶深刻。提起“紅旗”，是縈繞在無(wú)數(shù)人心頭的一個(gè)情節(jié)，“紅旗”兩個(gè)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車(chē)品牌的含義，在中國(guó)人心中有著其他品牌所不能替代的作用。
50多年前，毛主席提出了“什么時(shí)候才能坐上我們自己的小轎車(chē)”的深切期望，讓一汽人群情激昂、斗志高漲。在當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何轎車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，也找不到什么像樣圖紙的一窮二白背景下，一汽人通宵達(dá)旦，苦熬苦干，創(chuàng)造了33個(gè)晝夜造出紅旗轎車(chē)這一世界汽車(chē)史上的奇跡。
50多年后，時(shí)代背景已發(fā)生巨大變化，但一汽人仍然在傳承和發(fā)揚(yáng)著艱苦創(chuàng)業(yè)年代留下的紅旗精神，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著這部厚重的中國(guó)造車(chē)歷史。
國(guó)慶60周年閱兵式上，大氣、優(yōu)雅的紅旗檢閱車(chē)吸引了億萬(wàn)雙目光，讓國(guó)人倍感自豪。這款檢閱車(chē)的核心技術(shù)全部是自主創(chuàng)新，尤其是搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽人臥薪嘗膽自主研發(fā)的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以和世界最高水平一較高下。濃縮在這部檢閱車(chē)上的最新高端技術(shù)更是不勝枚舉：高強(qiáng)度鋼板，航天飛機(jī)的懸窗玻璃、油箱防爆技術(shù)，坦克的防彈輕型化陶瓷技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)造船積累的最新焊接技術(shù)等。
50多年的發(fā)展中，以“紅旗”精神為代表的一汽精神感染了一代又一代一汽人，培養(yǎng)出一批又一批的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，也涌現(xiàn)出數(shù)不清的英雄模范人物。他們成為一汽自主發(fā)展的中堅(jiān)力量。
作為一汽第一代創(chuàng)業(yè)者的后代，李黃璽是一汽二鑄廠造型車(chē)間電鉗一體化維修工人。為了解決造型線上的技術(shù)難題，他從頭學(xué)起英語(yǔ)，用3個(gè)月的業(yè)余時(shí)間翻譯了幾十萬(wàn)字的相關(guān)材料，自己鉆研制作出專(zhuān)門(mén)用于維修高精尖設(shè)備的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。十幾年來(lái)，李黃璽對(duì)數(shù)條生產(chǎn)線進(jìn)行了上百次技術(shù)改造，為一汽創(chuàng)造了數(shù)千萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。
徐建一表示，在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸、國(guó)外品牌紛紛通過(guò)合資搶灘中國(guó)市場(chǎng)的格局下，一汽集團(tuán)必須把發(fā)展自主品牌作為最核心的事業(yè)，把自主的事業(yè)作為必思、必想、必干、必爭(zhēng)、必拼、必勝的事業(yè)，作為必須破釜沉舟、背水一戰(zhàn)、全力以赴干好的事業(yè)，要拿出當(dāng)年一汽人大干紅旗車(chē)的精神，把自主事業(yè)做強(qiáng)做大。
夯實(shí)體系做強(qiáng)自主
2009年，就在世界汽車(chē)巨頭被金融危機(jī)折磨得疲憊不堪時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)景這邊獨(dú)好。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1360萬(wàn)輛，首次超越美國(guó)，躍升為世界汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。
“十一五”期間，一汽共開(kāi)發(fā)出400余種車(chē)型，擁有1000余項(xiàng)科研成果，獲部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)300余項(xiàng)，擁有專(zhuān)利1028項(xiàng)，這些科技成果成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。一汽還建設(shè)了中國(guó)規(guī)模最大，包含整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。成為國(guó)內(nèi)唯一一家掌握乘用車(chē)從A0級(jí)到E級(jí)全系列和商用車(chē)全系列產(chǎn)品自主平臺(tái)研發(fā)能力的汽車(chē)企業(yè)。
“一汽的自主是以體系能力提升為基礎(chǔ)的。自主創(chuàng)新絕不是簡(jiǎn)單地推出一個(gè)個(gè)新產(chǎn)品，而是保證這些產(chǎn)品必須來(lái)源于一套自主創(chuàng)新體系”，談到一汽集團(tuán)近年來(lái)在自主創(chuàng)新領(lǐng)域迅猛發(fā)展的原因時(shí)，李駿如是說(shuō)。
面向“十二五”，一汽計(jì)劃在“十一五”投資基礎(chǔ)上，再投入研發(fā)費(fèi)用190億元，力爭(zhēng)到2015年整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛，其中自主品牌超過(guò)50%。在核心技術(shù)支撐上，充分發(fā)揮“十一五”期間積累的1000多項(xiàng)科研成果和專(zhuān)利優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)自主產(chǎn)品的更新?lián)Q代。
在自主發(fā)展目標(biāo)上，一汽確定了“力爭(zhēng)用三年時(shí)間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營(yíng)面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯改觀”的“三年兩改觀”的近期目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)以做強(qiáng)做大中國(guó)一汽自主事業(yè)為標(biāo)志的“第四次創(chuàng)業(yè)”的中期奮斗目標(biāo)；建設(shè)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的長(zhǎng)期奮斗目標(biāo)。
50多年的風(fēng)雨歷練，三次創(chuàng)業(yè)的辛酸喜悅，一汽留下了自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的傳奇，書(shū)寫(xiě)了開(kāi)拓進(jìn)取、自主發(fā)展的詩(shī)篇，展現(xiàn)了中國(guó)人團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、遇難更強(qiáng)的斗志。如今的一汽人正在進(jìn)行第四次創(chuàng)業(yè)，躊躇滿志，銳意進(jìn)取。
一汽，這只自主奔騰的中國(guó)車(chē)輪，必將牽引我國(guó)汽車(chē)工業(yè)一路向前。