今年以來，中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)全面啟動，雙邊貿(mào)易、投資加速增長，相關(guān)專家表示，為進一步密切經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、暢通物流通道，我國應從廣西、云南等邊境省區(qū)著手，加快推進“陸路東盟”建設(shè)。
    事實上，陸路通道一直在中國、東盟經(jīng)貿(mào)往來中占據(jù)著重要地位，也具有較好的合作基礎(chǔ)。大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作ＧＭＳ自１９９２年由亞洲開發(fā)銀行發(fā)起成立后，各國就圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、跨境貿(mào)易與投資、私營經(jīng)濟發(fā)展等戰(zhàn)略重點加強合作并取得明顯成績。鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院副院長林仲洪介紹，據(jù)初步研究，中國、東盟間陸路口岸進出口貨運量２０２０年將達到８８６０萬噸（其中進口４６８０萬噸），年均遞增１３％。
    中國東盟陸路通道主要分為云南通道和廣西通道，相關(guān)專家表示，近年來，云南通道建設(shè)已經(jīng)取得了初步成績，而隨著廣西與東盟經(jīng)貿(mào)往來的不斷加強和交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，加上具有運距短、貨運需求大等諸多比較優(yōu)勢，加快廣西通道（主通道是“南寧——憑祥——河內(nèi)”）建設(shè)的時機已經(jīng)成熟。
    崇左市市長黃克表示，近年來，廣西邊境的邊貿(mào)一直保持良好發(fā)展態(tài)勢，基礎(chǔ)設(shè)施也不斷改善，特別是近年來，中國憑祥—越南同登跨境經(jīng)濟合作區(qū)、廣西崇左中越國際旅游合作區(qū)等項目相繼啟動，我國陸路口岸批準的第一家綜合保稅區(qū)——憑祥綜合保稅區(qū)也即將封關(guān)運行，一系列國家戰(zhàn)略的實施為中國東盟在各領(lǐng)域深化合作以及提升這條通道的作用搭建了廣闊的平臺。
    東盟國家對于建設(shè)這一通道也非常積極。今年７月，一個由國家發(fā)展改革委、商務部、鐵道部等單位組成的中國“南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”考察團，從南寧出發(fā)，乘汽車和火車沿途考察了東盟５國經(jīng)濟社會和交通情況。南新經(jīng)濟走廊考察團團長古小松介紹，沿途各國特別是老撾、泰國、馬來西亞三國非常強烈地要求建設(shè)經(jīng)濟走廊。而“南寧—憑祥—河內(nèi)”這一“廣西通道”作為“南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”中的一個前段，也受到中國—東盟雙方支持。
    專家表示，下一步我國應在進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施的同時，與東盟國家加強國家層面的對話和協(xié)調(diào)，增強沿線各國的互聯(lián)互通、客貨跨境運輸和通關(guān)便利化，此外還要建立“一廊六國”口岸城市合作機制，促進貿(mào)易和通關(guān)的便利化。