堵車、堵路、堵心——京藏高速連日來(lái)車輛擁堵讓百姓埋怨、管理者頭疼。而事實(shí)上,西北進(jìn)京部分高速公路堵車近年來(lái)已經(jīng)常態(tài)化,成為多年難以化解的痼疾。
車輛擁堵常態(tài)化
大貨車一輛接一輛,黑壓壓地滯留幾十公里。7月28日以來(lái),由于110國(guó)道新線部分路面損壞,京藏高速進(jìn)京方向河北和內(nèi)蒙古段連日出現(xiàn)車輛擁堵,在堵車高峰期間,貨車長(zhǎng)龍從河北懷安一直蜿蜒到內(nèi)蒙古。 “已經(jīng)堵了4天!”一名從呼和浩特至江蘇運(yùn)送鮮奶的司機(jī)無(wú)奈地說(shuō),“鮮奶有保質(zhì)期,如果不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付,不知道該怎么向事主交差! 《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到,張家口境內(nèi)道路堵車已有七、八年的歷史。今年6月堵車高峰期間,張家口境內(nèi)的高速公路堵車長(zhǎng)龍接近100公里,8000多輛貨車停在路上。 被堵車輛中大部分來(lái)自內(nèi)蒙古、山西方向,很多經(jīng)常往返該路段的司機(jī)對(duì)堵車已經(jīng)習(xí)以為常,大家或聚在一起聊天,或躺在車?yán)锼X(jué),有的還在兩車之間搭起繩子晾曬衣物。 據(jù)河北省公安部門介紹,今年3月份以來(lái),經(jīng)張家口地區(qū)道路日均進(jìn)京貨車為8000多輛。而目前張家口地區(qū)進(jìn)京主要通道京新、京張高速和110國(guó)道,日均正常通行能力僅為7000多輛。如遇突發(fā)交通事故、惡劣天氣、交通管制,車輛滯留現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重,甚至整個(gè)張家口地區(qū)交通處于癱瘓狀態(tài)。 為優(yōu)先保證進(jìn)京小轎車、客運(yùn)車和鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛通行,河北省不得不在丹拉、宣大高速對(duì)進(jìn)京貨車實(shí)行遠(yuǎn)距離調(diào)控,將貨車滯留于京新、宣大、張石、丹拉高速公路。
進(jìn)京通道成漏斗
張家口境內(nèi)的高速公路是我國(guó)西北地區(qū)資源物流進(jìn)京和過(guò)京的最主要通道。北京的蔬菜、煤炭運(yùn)輸很多來(lái)自于張家口壩上地區(qū)和內(nèi)蒙古、山西、寧夏等地。“西北地區(qū)大型貨車進(jìn)京、過(guò)京只有一條準(zhǔn)許通行的路,形成漏斗式的路網(wǎng)現(xiàn)狀!焙颖笔「咚俳痪傟(duì)長(zhǎng)薛秉義認(rèn)為,路網(wǎng)建設(shè)與交通流量不匹配是長(zhǎng)期嚴(yán)重堵車的根本原因。 據(jù)介紹,由于北京八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向限制4噸以上貨運(yùn)車輛通行,丹拉、宣大、京張高速上的進(jìn)京貨運(yùn)車輛在河北張家口匯集到京新高速公路,在北京境內(nèi)與110國(guó)道上的貨運(yùn)車流匯集到一起通過(guò)110新線,形成我國(guó)西北地區(qū)各省市以及外蒙貨運(yùn)車輛進(jìn)京的唯一與北京六環(huán)路相連的通道。 加之目前作為貨車進(jìn)京主要通道北京段有30多公里山嶺重丘路段,且為混行路段,遇有故障車或發(fā)生交通事故,清障施救難度大,車輛滯留時(shí)間更長(zhǎng)。 而長(zhǎng)期的嚴(yán)重道路交通擁堵,對(duì)北京及環(huán)京地區(qū)尤其是張家口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了很大影響!败囕v進(jìn)不來(lái)、出不去,我市一些企業(yè)原料供不上、產(chǎn)品銷不出,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨危機(jī),嚴(yán)重影響了我市正常的生產(chǎn)生活秩序!睆埣铱谑姓衲6月3日緊急致函北京市政府。 讓當(dāng)?shù)仡^疼的還有可能引發(fā)的安全事故和群體性事件!败嚵鞅欢铝钗覀兲嵝牡跄,交通事故、治安刑事案件發(fā)生幾率大幅提高,在被擁堵的車輛中,很多拉有化學(xué)品和危爆物品,一旦發(fā)生微小的事故,都有可能引起連鎖反應(yīng),釀成無(wú)法挽回的損失!币晃唤痪f(shuō)。 車輛大量積壓在路面上,對(duì)橋梁安全也是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)!岸嘬囃瑫r(shí)起步或剎車強(qiáng)烈沖擊橋梁線性構(gòu)造,發(fā)生橋梁坍塌事故只是瞬間的事情!”河北省交通廳一名專業(yè)人員面對(duì)堵車長(zhǎng)龍憂心忡忡。
化解堵車難題需標(biāo)本兼治
堵車常態(tài)化,發(fā)生道路擁堵后24小時(shí)不間歇地疏導(dǎo)分流也成為該路段交警的常態(tài)工作。來(lái)回奔走喊話、不停揮舞手臂、嗓子啞了用喇叭,超負(fù)荷的工作讓這些交警們疲憊不堪,“發(fā)生擁堵后進(jìn)行疏導(dǎo)只是治標(biāo),要從根本上緩解堵車難題,還須標(biāo)本兼治。” 據(jù)了解,為了最大限度化解擁堵困境,近年來(lái)河北省先后7次組織京、冀、晉、蒙四省市區(qū)相關(guān)職能部門,就解決張家口地區(qū)進(jìn)京車輛擁堵問(wèn)題進(jìn)行專題研究。為了盤活省內(nèi)路網(wǎng),河北出動(dòng)全部高速交警聯(lián)合國(guó)省道執(zhí)勤交警、路政部門一同行動(dòng),全力以赴疏導(dǎo)滯留車輛。 “這些措施取得了較好的效果,”薛秉義說(shuō),“但要從根本上緩解堵車難題,在進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面,國(guó)家要統(tǒng)籌考慮河北省環(huán)繞北京的特殊地理位置,在道路規(guī)劃建設(shè)上應(yīng)盡可能使過(guò)京貨車?yán)@行北京市行政區(qū),擴(kuò)大北京周邊道路通行資源。同時(shí),加快河北省張涿、張石高速公路的建設(shè)進(jìn)程! 在疏堵保暢方面,專家建議由公安部、交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委聯(lián)合調(diào)研,在更高層面建立京、冀、蒙、晉四省市區(qū)應(yīng)對(duì)高速公路進(jìn)京擁堵聯(lián)動(dòng)機(jī)制,改變現(xiàn)在的由河北一家協(xié)調(diào)一次、緩解幾天的“短時(shí)效應(yīng)”。 一些河北交警認(rèn)為,在深挖現(xiàn)有道路通行潛力方面,建議北京深入調(diào)研常態(tài)交通管理狀態(tài)下在八達(dá)嶺高速公路限制4噸以上貨車通行的政策合理性,提高路道路資源利用率。同時(shí)加快110國(guó)道北京段進(jìn)京方向放車速度,提高整體通行能力。他們還建議河北對(duì)超載貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)加價(jià)再加價(jià)的措施,基本保證進(jìn)京貨車不超載,促使北京不在下?tīng)I(yíng)設(shè)站治超,避免車輛長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離滯留。
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