最近,關(guān)于富士康將向內(nèi)陸城市遷廠的消息成為各方關(guān)注的焦點。許多評論認為,隨著勞動力成本的上升,以及各種資源條件的限制,沿海制造業(yè)向內(nèi)陸城市遷徙,將成為一種趨勢,這有利于解決我國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展失衡問題;但是,也有評論認為,制造業(yè)內(nèi)遷難度不小,受到配套設(shè)施建設(shè)、交通運輸成本等諸多因素限制,單純?yōu)榱私档徒?jīng)營成本的內(nèi)遷沒有意義,轉(zhuǎn)型升級才是制造業(yè)根本出路。
內(nèi)遷是好事
對于制造業(yè)企業(yè)向內(nèi)陸遷廠,很多人認為是一件好事。 有評論認為,制造業(yè)企業(yè)向內(nèi)陸遷廠,有利于解決失衡的中國經(jīng)濟版圖,促進內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,尤其是二線城市。同時,可以帶動十多萬人的就業(yè),還會增加當(dāng)?shù)囟愂,提高?nèi)地企業(yè)的管理水平,為以后的發(fā)展打基礎(chǔ)。 署名朱大鳴的博客文章指出,當(dāng)前勞工內(nèi)遷和企業(yè)內(nèi)遷正是市場選擇的結(jié)果,如果高層能夠從更高的視野推動這一趨勢的進行,所謂的高房價問題、交通擁擠問題以及內(nèi)需消費問題都將迎刃而解。今后中國最大的事件就是農(nóng)民市民化問題和區(qū)域經(jīng)濟平衡問題,這兩個問題能夠得到解決,產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟增長的動力才算明朗起來。
難度不小
但是也有評論認為,制造業(yè)內(nèi)遷的難度其實很大。企業(yè)的用工成本不會降低,運輸成本還會上升。 署名余以為的博客文章指出,勞動力密集型產(chǎn)業(yè)內(nèi)遷的呼聲十幾年來一直都存在,2007年、2008年的勢頭比現(xiàn)在還猛。為何只見呼聲不見成果呢?首先,勞動力密集型的產(chǎn)品往往單位重量或體積的價值低,對運費極為敏感,運輸成本降低了內(nèi)陸企業(yè)的國際競爭力。沿海和內(nèi)陸的工人薪酬雖然有些差距,但是差距不足以抵消每個工人所加工的原材料和產(chǎn)品因陸路運輸距離延長而增加的費用。其次,農(nóng)民工和報考大學(xué)的高中畢業(yè)生一樣,有強烈的愿望貼近京滬穗廣和沿海城市,因為這些地方的文化和生活方式距離現(xiàn)代文明社會更近。有些企業(yè)內(nèi)遷后,發(fā)現(xiàn)遠比沿海地區(qū)更難招到年輕工人,毫不出奇。 署名“匯海好沖浪”的博客文章也認為,實際上企業(yè)內(nèi)遷人工成本的節(jié)省沒有重要意義,而如果考慮到搬遷費用,重建費用,那么企業(yè)的成本等更大。同時,如果企業(yè)仍然要以出口為導(dǎo)向的話,那么工廠內(nèi)遷后,配套成本和運輸成本都要上升,交貨的時間也會拉長,因此對于企業(yè)的總體利益來說實際上是得不償失的。
轉(zhuǎn)型才是出路
署名“匯海好沖浪”的博客文章指出,現(xiàn)在中國制造業(yè)和代工企業(yè)的壓力所在,乃是低人工成本和低環(huán)境成本的“競底”式的經(jīng)濟發(fā)展和制造業(yè)模式已經(jīng)走到了盡頭。因此,企圖以任何方式來維持低人工成本或者是延緩低人工成本的制造業(yè)形態(tài),都是沒有出路的。所以,如果維持過去那種依靠極其低廉的勞動力成本來取得競爭力的做法,不管企業(yè)是保留在沿海還是遷移至內(nèi)地,都沒有樂觀的發(fā)展空間。制造業(yè)企業(yè)和代工企業(yè),只有徹底的進行轉(zhuǎn)型才是未來的根本出路。
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