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國家電網(wǎng):不計成本建充電站
2010-06-25   作者:郭奕涵  來源:北京商報
 

    隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快步推進(jìn),一座座電動汽車充電站也正如雨后春筍般在全國多個省區(qū)拔地而起!皣译娋W(wǎng)未來有潛力成為最大交通能源供應(yīng)商!弊蛉,一位國家電網(wǎng)內(nèi)部人士向記者透露了這家中國最大電力企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的野心。記者同時找到一位該公司相關(guān)項目的負(fù)責(zé)人向本報獨(dú)家詳解了其充電站戰(zhàn)略。

  “不計成本”建充電站

  “到2010年底,國家電網(wǎng)要在全國范圍內(nèi)布局近百個充電站!鄙鲜鲐(fù)責(zé)人在昨日舉行的亞洲風(fēng)能大會間隙向記者介紹了國家電網(wǎng)充電站戰(zhàn)略的近期目標(biāo)并對遠(yuǎn)景進(jìn)行了描繪。
  據(jù)介紹,該公司規(guī)劃的充電設(shè)施大概分為三類:交流充電樁、平面充電站和立體充電站。相對于類似加油站一樣的充電站,充電樁的占地面積更小,而且安裝方便,分為一樁一充式和一樁兩充式兩種,不僅可以布局在充電站中,還能在小區(qū)內(nèi)部、商場外的停車場或馬路邊獨(dú)立設(shè)置,投幣供電,操作簡單是這類設(shè)施的主要優(yōu)勢。
  除此之外,立體充電站的模式未來也將被應(yīng)用于市場上。從設(shè)計上來看,這種立體充電站更像是一個帶有升降功能的立體停車場,可以建在居民區(qū)和商業(yè)區(qū),汽車進(jìn)入停車位后便可進(jìn)行充電。
  “未來充電設(shè)施將隨處可見,而電動汽車充電也將變得十分方便。目前,國家電網(wǎng)就是要大力推廣充電樁、充電站的建設(shè),雖然商業(yè)化條件目前尚不成熟,但現(xiàn)在是形象上造勢,我們可以‘不計成本’! 該負(fù)責(zé)人對記者強(qiáng)調(diào)。 對于車主們最關(guān)注的充電價格問題,該人士僅表示:“充電一定比加油便宜。”
  另有知情人士向記者透露:“如何定價仍在討論當(dāng)中,未來可能既不像民用電價也不像商用電價,而是另行一套標(biāo)準(zhǔn)。”

  盈利頗具想象空間

  根據(jù)國家對新能源汽車的規(guī)劃要求,到2020年,中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1/2,約為6500萬輛,市場之大,可見一斑。而作為配套設(shè)施,充電站的建設(shè)是新能源汽車推廣的絕對基礎(chǔ)。甚至有人大膽預(yù)測未來充電站的盈利速度堪比印鈔機(jī)。因此,各大能源企業(yè)目前集中上馬充電站項目的舉動便不難理解。
  今年6月1日,國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合出臺了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則,為企業(yè)投建充電站的熱情再添一把火。細(xì)則出臺第二天,國家電網(wǎng)下屬的上海電力公司就宣布在浦江映象苑智能小區(qū)建成國內(nèi)首個居民社區(qū)電動汽車充電點(diǎn),而北京電力公司也在同一時期發(fā)布消息稱首個電動汽車充電站將在航天橋建成。就在本月23日,國家電網(wǎng)投資興建的國內(nèi)最大規(guī)模電動汽車充電站在山東臨沂正式建設(shè)落成,能同時滿足45輛汽車充電。由于山東是汽車大省,國家電網(wǎng)今年還計劃在這里共建成9座充電站和500個交流充電樁。
  而這些動作只不過是國家電網(wǎng)搶占充電站市場先機(jī)的一個局部,在他們看來,對于充電站建設(shè)的投入還將無上限地加大。正如該公司一位負(fù)責(zé)人此前面對媒體時坦言的:“關(guān)鍵是搶得先機(jī),以占據(jù)最好的資源。目前并未考慮投資回報率的問題!
  據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,投資一座充電站大約300萬-400萬元,100座充電站也僅需投資三四億元,這對于年投資總額超過2000億元的國家電網(wǎng)來說,所占比例微乎其微。此外,雖然我國的電動車市場還面臨很長時間的培育期,但有專家測算過,未來市場成熟時,三四年便能收回成本。

  不排除與油企合作

  在這輪企業(yè)對充電站的跑馬圈地中,除了國家電網(wǎng),南方電網(wǎng)以及傳統(tǒng)油氣巨頭中石化、中海油等,都紛紛啟動投資計劃,欲分一杯羹。與此同時,外資及國內(nèi)民資也在躍躍欲試。德資企業(yè)金米勒表示,雖然國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺,但公司已開始研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品,并稱樣機(jī)已經(jīng)在試驗(yàn)階段了,很快就會投入市場。而在浙江、江蘇等地的民營企業(yè)家也都開始著手向該行業(yè)靠攏,并透露“已經(jīng)在考察市場,并準(zhǔn)備引進(jìn)部分外國技術(shù)”。
  當(dāng)被問及未來與油企大軍或其他企業(yè)的競爭關(guān)系時,國家電網(wǎng)旗下電科院內(nèi)部人士表現(xiàn)得非常自信。一位相比其他能源企業(yè),電網(wǎng)企業(yè)在配網(wǎng)和電力來源上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。他還舉例說:“給電動汽車充電是需要很強(qiáng)功率的,現(xiàn)在充電站少,電網(wǎng)能力要求還不高,油企還能勉強(qiáng)應(yīng)付。等到充電站多了,國家電網(wǎng)在配網(wǎng)輸電及相應(yīng)技術(shù)上(如增容等)的專業(yè)優(yōu)勢就會明顯多了!
  此外,國家電網(wǎng)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面也盡享“先天”優(yōu)勢。在技術(shù)層面,國家電網(wǎng)牽頭起草了涉及電線、充電接口、充電要求、非車載充電機(jī)等多項技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn),更是為其爭奪行業(yè)話語權(quán)打下了基礎(chǔ)。
  不過,渠道問題始終是國家電網(wǎng)等上游企業(yè)的短板。傳統(tǒng)油企目前在全國擁有布局廣泛的油站、氣站等銷售終端是電網(wǎng)企業(yè)可望而不可及的。上述人士也坦承,油企最大的優(yōu)勢就是省去了圈地布局的麻煩,而且在下游市場的相關(guān)渠道、服務(wù)等方面更加成熟。對此,上述國家電網(wǎng)充電站項目負(fù)責(zé)人則表示:“歡迎大家共同開發(fā),未來不排除會與油企合作!

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