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| 2010-04-01 作者:記者 毛曉曉 孫韶華 曾德金/綜合報(bào)道 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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（資料照片） |
從今年2月19日起，印度商務(wù)部對(duì)從中國(guó)、泰國(guó)進(jìn)口的商用車子午線輪胎加征反傾銷稅，這一決定導(dǎo)致印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上子午線輪胎供應(yīng)不足，多家汽車公司的商用車生產(chǎn)線被迫減產(chǎn)。
塔塔汽車公司商用車部負(fù)責(zé)人彼薩羅迪對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，過(guò)去一兩個(gè)月，印度大部分廠家都遭遇輪胎短缺這一生產(chǎn)瓶頸，塔塔商用車為此不得不減產(chǎn)5%到10%，目前塔塔正與輪胎供應(yīng)商商討解決辦法。印度另一家商用車生產(chǎn)商Ashok Leyland則表示，政府限制中國(guó)輪胎進(jìn)口后，自己的產(chǎn)量減少了20%。
事實(shí)上，印度汽車市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展迅速，但受制于輪胎業(yè)這塊短板，眾多汽車企業(yè)只能干著急。印度汽車生產(chǎn)協(xié)會(huì)主任迪利普·切諾伊無(wú)奈地接受了子午輪胎印度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足這一現(xiàn)實(shí)�！�(印度)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的擴(kuò)展速度落后于與來(lái)自汽車行業(yè)的需求，加上進(jìn)口又受到限制，汽車生產(chǎn)企業(yè)除了減產(chǎn)還有什么選擇？”
記者了解到，印度國(guó)內(nèi)汽車輪胎業(yè)已形成“卡特爾”，對(duì)內(nèi)操控價(jià)格保證盈利空間，對(duì)外則積極向政府施加壓力，排斥進(jìn)口輪胎并利用多種手段抑制其市場(chǎng)份額。
早在2008年，印度壟斷和限制貿(mào)易行為委員會(huì)就曾指出，印度五大輪胎生產(chǎn)廠商正以寡頭形式進(jìn)行運(yùn)作，以此減少必要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為此，該機(jī)構(gòu)曾建議不要限制進(jìn)口子午線輪胎，因?yàn)闊o(wú)論生產(chǎn)能力還是生產(chǎn)技術(shù)，印度企業(yè)都相當(dāng)欠缺。
據(jù)介紹，印度自己制造子午線輪胎生產(chǎn)能力一直遠(yuǎn)低于世界平均水平，目前其子午線化水平僅為9%，而中國(guó)是70%，巴西是72%，世界平均水平也達(dá)到65%。
目前，印度阿波羅輪胎、JK輪胎和工業(yè)、Birla輪胎等主要輪胎企業(yè)都準(zhǔn)備加大投資子午輪胎，像米其林這種國(guó)際輪胎巨頭近期宣布計(jì)劃在印度欽奈投資400億盧比(1美元約合46盧比)設(shè)廠生產(chǎn)子午輪胎。但印度主要輪胎生產(chǎn)商阿波羅輪胎公司印度區(qū)總裁莎爾瑪坦言，即便印度和國(guó)際廠商增加對(duì)子午輪胎的投資，未來(lái)3年印度國(guó)內(nèi)輪胎子午化水平也只能達(dá)到25%。
作為印度汽車生產(chǎn)協(xié)會(huì)主任，迪利普·切諾伊說(shuō)，與印度輪胎業(yè)的“卡特爾”做生意非常困難，因此所有汽車生產(chǎn)商都?xì)g迎進(jìn)口。
中國(guó)輪胎主要出口企業(yè)雙星輪胎工業(yè)有限公司業(yè)務(wù)部某負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》采訪時(shí)表示，從近幾個(gè)月的訂單情況來(lái)看，印度客戶并沒(méi)有反映出現(xiàn)輪胎短缺。不過(guò)，印度對(duì)中國(guó)進(jìn)口的商用車子午線輪胎征收反傾銷稅之后，向印度出口輪胎的國(guó)內(nèi)廠家數(shù)量確實(shí)減少了很多，印度輪胎市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求也是可以預(yù)料的�？蛻糁圆辉黾佑唵危浅鲇诤ε轮袊�(guó)廠家提價(jià)的考慮�！耙环矫婀⿷�(yīng)印度輪胎市場(chǎng)的中國(guó)廠家減少了，另一方面現(xiàn)在天然橡膠也在漲價(jià)，確實(shí)也存在價(jià)格上漲的壓力�！�
據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，“雙星輪胎總公司本身受影響不大，因?yàn)楫吘褂《炔皇俏覀兂隹诘闹饕袌?chǎng)。不過(guò)顯而易見(jiàn)印度市場(chǎng)會(huì)深受其害，因?yàn)橛《茸约旱妮喬ドa(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。據(jù)我了解，印度的全鋼胎生產(chǎn)基本沒(méi)有，印度的尼龍(輪胎的原材料)價(jià)格又特別高，自己生產(chǎn)輪胎成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)�！�
美國(guó)輪胎“特保案”使我國(guó)輪胎出口遭受重創(chuàng)。目前輪胎出口額比“特保案”發(fā)生前下降了70%至80%。
2010年中國(guó)將面臨更加嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境，出口阻力越來(lái)越大�，F(xiàn)在向我國(guó)輪胎出口企業(yè)提出反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查的國(guó)家已達(dá)十余個(gè)。今年，對(duì)于出口占比達(dá)40%的中國(guó)輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，出口市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)可能性很小。
對(duì)于中印兩國(guó)之間的貿(mào)易摩擦，印度駐華使館經(jīng)濟(jì)與商務(wù)處一等秘書(shū)高志遠(yuǎn)3月30日在北京舉行的2010中印發(fā)展論壇上說(shuō)，“關(guān)于中印之間的貿(mào)易關(guān)系問(wèn)題，這要看怎么看待貿(mào)易摩擦，貿(mào)易摩擦是很常見(jiàn)的事情。中印兩國(guó)有更多的(貿(mào)易)互動(dòng)，就會(huì)有更多的爭(zhēng)端、更多的調(diào)查”。
他還說(shuō)，中印兩國(guó)之間50%至60%的貿(mào)易摩擦最終是靠雙方妥協(xié)解決的，“幾乎沒(méi)有任何案件訴諸反傾銷的最后程序”。
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